Indústria da Bahia Apresenta Prioridades Logísticas ao Governo Federal

Prioridades Logísticas para o Desenvolvimento da Bahia

Na manhã desta quarta-feira (13), Vladson Menezes, superintendente da Federação das Indústrias do Estado da Bahia (FIEB), se reuniu com representantes da Secretaria Especial do Programa de Parcerias de Investimentos (SEPPI) da Casa Civil da Presidência da República. O encontro teve como foco discutir questões estratégicas sobre a infraestrutura logística da Bahia, um tema crucial para o crescimento econômico do estado.

Entre os participantes da reunião estavam Marcus Cavalcanti, secretário especial do SEPPI; Adailton Dias, secretário adjunto da Secretaria Adjunta de Infraestrutura Econômica; José Luís Andrade, diretor da FIEB e presidente da Associação das Indústrias de Vitória da Conquista (AINVIC); e Julia Nazareno, gerente de Projetos na Secretaria Adjunta de Projetos Especiais.

Durante a reunião, a FIEB apresentou propostas técnicas que englobam a renovação antecipada da concessão da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) e a nova concessão da BR-116/324/BA, conhecida como Rota 2 de Julho. O superintendente enfatizou a importância de uma abordagem integrada entre esses dois projetos, visando aumentar a competitividade e melhorar a eficiência logística do estado.

Vladson Menezes destacou que as discussões se concentraram nas necessidades de investimentos estruturais, com especial atenção à Região Metropolitana de Salvador e à cidade de Vitória da Conquista. “Discutimos de forma mais direta a renovação da concessão da FCA, onde apresentamos algumas solicitações, e também a questão da Rota 2 de Julho, que abrange o trecho rodoviário entre Salvador e a divisa com Minas Gerais, pelas BRs 324 e 116. A maior parte das demandas está centrada na Região Metropolitana de Salvador, mas são essenciais para o escoamento de mercadorias de todo o estado”, ressaltou.

As carências de melhorias em Vitória da Conquista também foram discutidas, incluindo a necessidade de investimentos em viadutos, duplicações e intervenções que visem a redução de acidentes, além de melhorias nos acessos ao distrito industrial e ao aeroporto. O presidente da AINVIC declarou que a reunião foi bastante produtiva e que o Governo Federal se comprometeu a analisar as demandas apresentadas.

Uma Agenda Logística Integrada

A FIEB defende que a renovação da FCA e a nova concessão da BR-116/324 sejam parte de uma agenda logística unificada, destinada à recuperação da integração entre indústrias, ferrovias, rodovias e portos na Região Metropolitana de Salvador (RMS). A entidade aponta que a RMS abriga os principais polos industriais e portuários da Bahia, incluindo CIA, COPEC, Mataripe e os portos da Baía de Todos-os-Santos. Entretanto, enfrenta sérios gargalos, como a baixa eficiência ferroviária, saturação da BR-324, deficiências na integração entre ferrovias e portos, além de conflitos entre o tráfego urbano, industrial e de longa distância.

FCA: Investimentos e Metas para o Futuro

Em relação à renovação da concessão da FCA, a FIEB ressalta que esse processo deve ser condicionado a investimentos obrigatórios e auditáveis, além de metas operacionais que possam ser mensuradas. Entre as prioridades apresentadas pela entidade estão a preservação e modernização da Ferrovia Minas-Bahia, um cronograma físico-financeiro específico para a malha ferroviária baiana, a antecipação da Variante do Paraguaçu, reabilitação do acesso ferroviário ao Porto de Aratu-Candeias, ampliação do transporte ferroviário de cargas e a criação de um comitê permanente para acompanhar a renovação da FCA.

A FIEB alerta que uma simples prorrogação contratual sem investimentos estruturantes pode intensificar o isolamento logístico da Bahia, comprometendo o desenvolvimento do estado.

Rota 2 de Julho: Propostas de Melhoria

Referente à nova concessão da BR-116/324/BA – Rota 2 de Julho, a FIEB defende que o projeto deve trazer uma reestruturação efetiva da BR-324, notadamente no trecho entre Salvador e Feira de Santana. Entre as principais demandas estão a ampliação da BR-324 para três faixas por sentido, chegando a quatro em trechos críticos, além da realização de obras obrigatórias já nos primeiros anos de concessão e a separação funcional entre o tráfego metropolitano, cargas e longas distâncias.

Outras melhorias solicitadas incluem a integração com os polos logísticos na região e melhorias nos acessos industriais e urbanos em Vitória da Conquista. Ademais, a FIEB propõe um plano emergencial de manutenção até a entrada da nova concessionária e uma governança permanente que envolva a participação do setor produtivo.