BYD anuncia produção integral de híbridos plug-in flex na Bahia e estreia da picape Mako fora da China

Tecnologia plug-in flex amplia produção de híbridos da BYD em Camaçari

A BYD confirmou que todos os veículos híbridos produzidos em sua fábrica de Camaçari, na Bahia, contarão com a tecnologia plug-in flex. Esse sistema permite que o carro seja recarregado pela tomada elétrica e também abastecido com gasolina ou etanol, oferecendo maior versatilidade ao consumidor. A decisão veio após o sucesso do Atto 2, o primeiro híbrido plug-in flex da marca no Brasil, que em apenas 45 dias desde o início das vendas regulares, em setembro, já acumulava mais de dez mil pedidos e mais de cinco mil unidades entregues.

Picape Mako marcará estreia da produção fora da China

Outra novidade significativa será a picape Mako, cuja fabricação terá início fora da China, representando um marco para a fabricante. Prevista para ser lançada em dezembro, a Mako chegará ao mercado no começo de 2027. A picape utilizará a plataforma Platform 3.0, derivada do Song Pro, e oferecerá duas versões: a básica com motor 1.5 aspirado flex e propulsor elétrico, com tração dianteira e predominância do motor elétrico na movimentação; e a mais potente, que integrará motor 1.5 turbo flex aliado a dois motores elétricos, entregando potência combinada de até 324 cv e tração 4×4.

Expansão da tecnologia flex para outros modelos e perspectivas para 2027

O sedã King também será adaptado para receber o sistema flex, embora as unidades atualmente produzidas aceitem somente gasolina. A BYD planeja apresentar essa atualização ao longo de 2027. Além disso, o Dolphin GT, outro híbrido plug-in com conjunto mecânico semelhante ao Atto 2, está previsto para chegar ao mercado brasileiro em 2027, inicialmente importado. A possibilidade de produção nacional do Dolphin GT e sua conversão para a tecnologia flex ainda está em análise, sem confirmação oficial da BYD.

Desempenho comercial reforça aceitação dos híbridos BYD no Brasil

No mercado, o Atto 2 se destaca com motor 1.5 aspirado flex e propulsor elétrico. A versão GL entrega 177 cv combinados e bateria de 7,85 kWh, com autonomia elétrica de até 33 km segundo o Inmetro. Já a versão GS eleva a potência para 197 cv, bateria de 18,03 kWh e autonomia de até 75 km, mantendo torque de 30,6 kgfm. Em outubro, no primeiro mês completo de vendas, o Atto 2 registrou 2.274 emplacamentos, superando o King, que alcançou 2.205 unidades, e ficou na sexta posição entre os híbridos mais vendidos no Brasil. O Song Pro, que recebeu recentemente a tecnologia flex, consolidou-se como o segundo híbrido mais comercializado no país em outubro e o líder de vendas da BYD, com 2.831 unidades comercializadas.